BUDGET PARTICIPATIF 2023 / 2024

c'est à dire SECURISER cette avenue face aux:\n\n- stationnements des deux côtés de l'avenue le long des pistes qui mettent en danger les cyclistes (qui plus est en descente donc lancés à une certaine vitesse dans le sens Angers/Paris) lors des ouvertures de portières et/ou sorties de stationnement\n\n- nombreux feux de circulation déclenchés simultanément entre les feux piétons sur l'avenue et les feux voitures des rues adjacentes, avec souvent très peu de visibilité (notamment entre la rue des Banchais et l'avenue Pasteur)\net surtout sur le carrefour Pasteur-Lutin qui est souvent utilisé à tort comme voie de doublement lorsque les piétons traversent et que la voiture de la voie de gauche les laisse passer (les enfants étant en grave danger n'étant alors plus visibles)\n\n- revêtements de la chaussée jonchés de bosses et d'ornières du fait de réfections épisodiques

De la sécurité et de la sérénité pour les usagers de l'avenue.\nUne avenue plus accueillante, d'autant plus qu'il s'agit de la porte d'entrée historique du centre ville ( axe Paris-Angers ).

Les piétons, les cyclistes (adultes et enfants, de plus en plus nombreux ces dernières années) et les automobilistes : l'avenue est un passage obligatoire pour les écoliers de Victor Hugo n'habitant pas le quartier du Lutin ou Desjardins et pour les écoliers de l'école Saint Antoine mais également les collégiens qui empruntent le bus, la trottinette ou le vélo pour se rendre aux collèges Montaigne, Saint Aubin la Salle, Saint Benoît et les autres collèges du centre ville.

Plusieurs idées sont envisageables:\n\n-soit agrandir les trottoirs en utilisant l'espace actuel des pistes cyclables pour décaler le stationnement des voitures et ainsi ajouter la piste cyclable sur le trottoir à côté des piétons (à l'image des pistes sur le boulevard du Roi René, aux abords de l'école Condorcet, le long de l'avenue Patton ou encore le long de la plupart des voies de tramway)\n\n-soit décider d'un trottoir réservé aux piétons et donc de l'autre côté d'un trottoir transformé en piste cyclable à double sens\n\n- soit inverser le sens de circulation des pistes cyclables comme sur la rue Bressigny par exemple pour assurer une meilleure visibilité des cyclistes\n\nPour les piétons, on pourrait imaginer des passerelles piétons en hauteur pour sécuriser les enfants et adultes à pied.

Dans le cas où on élargirait les trottoirs pour créer des pistes partagées entre piétons et cyclistes, cela supposerait de déplacer les arbres entre les trottoirs actuels et les bandes de stationnement actuelles...\nLes autres propositions ne signifieraient que des investissements en signalisation et marquage.\nEn ce qui concerne les passerelles piétons cela suppose un investissement en matériel.

Au titre d'un collectif