AGIR FACE A L’ENJEU

Il faut surtout revoir la distribution des lignes ,en particulier pour servir les connections des zones d'activités autour d'Angers (par exemple comparer le temps de trajet voiture /bus pour faire Avrillé/ Beaucouzé ),la gratuité des transports dans ce cas n'est pas le frein pour limiter l'usage de la voiture. D'autre trajets de commune d'ALM ( je pense à Loire Authion) souffrent des fréquences qui ne sont pas à la hauteur des enjeux climatiques et qui peuvent laisser croire que tout est fait "pour ne rien faire". Je pense que lorsque l'on choisit de prendre les transports en commun ,ce n'est pas la gratuité qui motivera ( oui pour quelques uns), le cout n'est absolument pas comparable à l'usage de la voiture surtout quand il en faut plusieurs dans une famille . A contrario des villes sont revenus sur la gratuité ,l'entretien d'un réseau de bus est énorme . Il faut rendre les TC attractifs par les réseaux,les fréquences, les aménagements en amonts parkings multimodaux ,abris ,etc.

Cette proposition ne peut rentrer dans le cadre du budget participatif.

Nous ne sommes pas sur un forum ,mais je n'ai pas compris votre réponse concernant le" budget participatif".

Un service gratuit c'est un service dévalorisé. Moins de cyclistes et de piétons et pas moins d'automobiles. Moins d'investissements et plus d'incivilités. Toutes les études le prouvent: c'est une idée nuisible.

Si le coût des transports en commun étaient un frein, nous n'aurions pas toutes ces voitures et motos en ville. En effet l'usage de ces moyens individuels sont beaucoup plus onéreux. Il faut augmenter les fréquences, flexibiliser les arrêts, améliorer le confort des transports collectifs. La gratuité est une fausse bonne idée qui conduit à une baisse de la qualité.