AGIR FACE A L’ENJEU

De nombreuses voies départementales convergeant vers Angers sont complètement inadaptées pour le vélo à assistance électrique, qui serait une alternative crédible à la voiture pour les habitants de la première couronne : Angers Le Plessis, Angers Ste Gemme, Angers Bouchemaine (au sec, donc pas par le chemin de bord de Maine, impraticable une partie de l'année), villages de Loire Authion Angers, etc.
Idem pour des déplacements entre villages voisins ; Ecouflant - Saint Sylvain, Cantenay - Montreuil, St Sylvain St barthélémy.
Sur ces axes, le bus est peu présent, la voiture reine. Il faut que cela change.
On pourrait, au sein de cette proposition, suggérer une expérimentation de ligne de car express à haute fréquence (30 minutes en pointe, 1h en heure creuse) et amplitude horaire large (6h00 - 22h00). Les expériences (timides) sur Montreuil ont fonctionné. Il faut aller beaucoup plus loin. Mûrs Erigné Angers par autoroute (avec voie réservée en cas de bouchons), prolongée à Doué ?

Dans toutes les propositions que j'ai faite ,je reviens constamment sur ce sujet , il faut remettre à plat tout le " système" de transports et de mobilité d' ALM ; et quand je parle de système il comprend le vélo,la marche,les bus, les voitures , on nomme ça le multimodale ,je ne vous l'apprends pas . Mais pour faire changer sans contraindre, il faut offrir avant . Un exemple : j'habite à Brain sur l'Authion ,il est mis en service un bus express (ligne 45 ) sur la RD 347 ,il y a un bus toutes les heures, aucun arrêt après Brain et surtout aucun moyen de payer ou de valider votre carte ou un ticket ,les bus ne sont pas équipés ,donc il n'y a pas de moyens de comptabiliser la fréquentation, et donc de dire que rien est sur quand à laisser cette ligne en service,puisque qu'il y a personne !!!!! Ensuite des arrêts placés n'mporte ou, voir dangereux .Comment voulez vous que les usagers aient envie ? Et hélas ce n'est pas un plan vélo qui va réussir à réduire de 60 % les émissions de CO2 .